[摘要] 随着沪昆高铁杭长段、长昆段的长沙至怀化段陆续通车，长沙作为高铁枢纽的重要地位进一步凸显，新增的高铁客流对长沙火车南站的综合配套能力也提出了更高要求。
随着沪昆高铁杭长段、长昆段的长沙至怀化段陆续通车，长沙作为高铁枢纽的重要地位进一步凸显，新增的高铁客流对长沙火车南站的综合配套能力也提出了更高要求。记者昨日从长沙市铁路建设办公室获悉，长沙市政府与沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司已签订长沙火车南站东站房合作建设协议，东站房设计方案已上报中国铁路总公司审查，力争明年2月开建、2016年2月底建成，届时长沙火车南站东西两侧将实现双进双出。
根据设计，东站房与西站房基本对称，总建筑面积为2.85万平方米。主站房分为三层（不包括夹层）：首层为出站厅、设备和商业用房及的士通道；二层为站台层，由线路、站台（含基本站台）组成；三层为候车厅层。东站房建成后，浏阳河东岸、黄兴片区、国际会展中心及机场方向旅客将能更加快捷地进出长沙火车南站，从而疏解西站房客流压力。京广高铁、沪昆高铁是国家快速铁路网“四纵四横”主骨架的重要组成部分，两条客运专线在长沙交会。目前，长沙火车南站只建成西站房，京广、沪昆高铁的客流均从西侧进出。
长沙火车南站的动车检修能力也亟待“扩容”。目前，长沙南动车所扩建工程已完成项目审查批准。为满足建设要求，长沙正在积极开展征地拆迁工作，确保扩建工程年底开工，明年6月部分投入使用。
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