[摘要] 望城区未来将会形成便捷的“半城市圈”——即半达到市内其他区域。以铁路、航运、航空为基础，以普铁、城铁地铁和湘江航道网交织而成的六铁一网为骨架，一贯穿全区的九纵九横道路为主体，融合长株潭，辐射环洞庭的生态经济圈已跃然眼前。
望城区“半城市圈”、“九纵九横”道路网络
望城区未来将会形成便捷的“半城市圈”——即半达到市内其他区域。以省会发达的铁路、航运、航空为基础，以普铁、城铁地铁和湘江航道网交织而成的六铁一网为骨架，一贯穿全区的九纵九横道路为主体，以跨江布局，融江两岸为一体的两港七桥，以两站四中心为依托，一个联通母城内外，融合长株潭，辐射环洞庭的生态经济圈已跃然眼前。
望城区通过六条过江通道实现与河东的对接
共有六条过江通道与河东进行（平均1.2公里就有一条）。已经通车的有三汊矶大桥、银盆岭大桥、营盘路过江隧道、福元路大桥，长株潭城际铁路过江通道正在建设，预计于2016年年底通车；桐梓坡路过江隧道已完成规划设计，即将启动建设。
（图片来源：资料图片）
规划中的长沙地铁4号线1期在望城有4站
地铁：根据规划，地铁4号线起点为望城汽车站，沿雷锋大道、 路、银杉路、潇湘中路，过湘江后沿劳动路等至长沙火车南站，终点为黄江大道，全长约54.3公里。在望城境内设普瑞大道站、月亮岛路站、银星路站和北二环路站，一期工程已开工建设，预计2019年竣工通车。
（图片来源：资料图片）
城际轨道：长株潭城际铁路以长沙站为中心，衔接长沙西(雷锋大道)、株洲、湘潭三个方向，线路全长95.513公里，共设车站21个。城际轨道自河东以隧道方式穿越湘江，过湘江后折向西北穿潇湘大道后于银杉路与杜鹃路路口西侧设滨江新城地下一站，出站后线路沿杜鹃路西行。
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