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长沙地铁3号线开通可期 工程建设难点已经解决!

长沙特价房 2018-01-11 16:32:01

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长沙地铁3号线,一期工程线路全长约36.5km,起至坪塘镇,止于龙角路站,共设车站25座,预计2019年全线运营。

历经四个月的艰苦奋战,长沙地铁3号线一期工程阜埠河站至灵官渡站区间,泥水平衡盾构成功穿越过湘江岩溶发育地段,这意味着长沙地铁已成功攻克3号线一期工程施工难度最大、风险最大的控制性难点,取得了阶段性胜利,也为3号线开通运营奠定了坚实的基础。

长沙地铁3号线一期工程阜埠河站--灵官渡站区间(以下简称阜-灵区间)线路总长2.65km,盾构施工需穿越湘江、溶洞发育区。溶洞发育地段总长323m,其中橘子洲上长度为180m,湘江内长度142m,该溶洞发育区溶洞见洞率高,地质复杂,且与湘江水存在水力联系,存在极大的安全风险。

为此,长沙地铁多次组织施工、设计、监理等单位开展科技攻关,多次邀请国内知名专家召开论证会,通过反复研究,确定了水上钢平台施工方案,将溶洞处理由水上施工化为“陆地”施工等系列方案,有效解决了浅溶洞区钢管桩如何打设的技术难题。在参建各方的共同努力下,1月5日阜灵区间双线安全穿越湘江溶洞加固区。

图为长沙地铁3号线阜灵区间溶洞加固水上钢平台。长沙地铁在溶洞处理过程中,采用地表注浆和江内注浆填充处理,并搭设水上作业平台,最大限度降低施工风险。

2017年1月21日,备受瞩目的全国首台穿越湘江的地铁泥水盾构机“湘盾一号”在灵官渡站胜利始发,开启穿越湘江的壮举!

2017年4月21日,长沙地铁3号线一期工程第二台泥水盾构机“湘盾二号”在灵官渡站顺利掘进,再次打响穿越湘江攻坚战!

3号线一期工程全长约36.5公里,起至坪塘站,止于龙角路站,共设车站25座。其中阜埠河站至灵官渡站区间隧道全长约2650米。该区间是长沙地铁史上首次采用泥水平衡盾构施工的区间,也是长沙乃至全国首个长距离水下溶洞区盾构施工的区间。此次盾构成功穿越溶洞区填补了长沙地铁泥水平衡盾构机使用的空白,对今后相同条件下的盾构施工技术管控具有重要意义,也为类似水下溶洞区的加固和泥水平衡盾构机的使用提供了宝贵坚实的工程经验。

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